TT Circuito de Assen

El TT Circuit Assen no es solo una pista de carreras, es un sitio de peregrinaje para los amantes de las dos ruedas. El apodo de “La Catedral del Motociclismo” no es en vano. Assen ha sido el hogar del Gran Premio de Países Bajos de Motociclismo del Campeonato Mundial de Motociclismo de Velocidad desde su creación. Su historia, sin embargo, es un viaje fascinante que comenzó lejos del circuito meticulosamente diseñado que vemos hoy.

Una aventura que comenzó entre las carreteras rurales

La aventura arranca en 1925, no en un trazado específico, sino en las sinuosas carreteras públicas que serpenteaban por los pueblos holandeses de Borger, Schoonloo y Grolloo. Este circuito de 28Km improvisado, bautizado como el Trofeo Turístico Holandés (TT), fue un testimonio de la creciente pasión por las carreras de motos.

La carrera inaugural, ganada por Piet van Wijngaarden en una Norton de 500cc, fue un espectáculo emocionante para las 10,000 personas que se congregaron. No obstante, el circuito en sí, una mezcla de adoquines, secciones sin pavimentar y puentes estrechos, presentaba más desafíos que condiciones ideales para las carreras.

La búsqueda de un hogar permanente

Las limitaciones del primer circuito eran evidentes. Para 1926, los organizadores optaron por una nueva ubicación más cercana a Assen, creando el Circuito van Drenthe. Este circuito, aunque todavía contaba con rectas largas, ofrecía un diseño más ancho y manejable. También ganó reconocimiento internacional, consolidando su lugar como un recinto de carreras de primera categoría.

La búsqueda de un circuito aún mejor continuó. En 1955, surgió un trazado semipermanente, reemplazando la versión anterior debido a la construcción de una autopista. Esta nueva pista, construida en un tiempo récord de cuatro meses, marcó un cambio significativo hacia una experiencia de carreras más moderna.

Las siguientes dos décadas vieron cómo el circuito evolucionaba aún más. Los pilotos elogiaban su naturaleza exigente, un testamento a la combinación de rectas de alta velocidad, curvas peraltadas y peraltes desafiantes. También se implementaron mejoras de seguridad, con chicanes agregadas y curvas modificadas para crear más áreas de escapatorias.

La era moderna: Seguridad, expansión y controversia

Las décadas de 1980 y 1990 fueron testigos de transformaciones significativas. El bucle norte se acortó, reemplazado por curvas técnicas y áreas para espectadores. Este cambio, sin embargo, se produjo después de una serie de trágicos accidentes que pusieron de relieve los peligros de un circuito público. ¿La solución? Un circuito totalmente cerrado, una primicia para Assen, que permite su uso durante todo el año y una mayor seguridad.

La búsqueda de una instalación moderna continuó. A finales de la década de 1990 se construyó una nueva tribuna, una torre de control y mejores instalaciones en el pit lane. Siguieron más modificaciones, incluida la creación de una nueva sección de estadio y el enderezamiento del Veenslang.

Los cambios más recientes, implementados en 2010, se centraron en la sección Ruskenhoek. Si bien algunos lamentan la pérdida de la chicane y la percibida reducción del desafío, las modificaciones aseguran la viabilidad continua del circuito al permitir una gama más amplia de eventos de carreras.

Un Testigo de la Adaptación

La historia del TT Circuit Assen es una de constante adaptación. Desde sus humildes comienzos en carreteras públicas hasta su actual instalación de última generación, el circuito ha abrazado el cambio sin dejar de lado su identidad central como un recinto de carreras de motos de primer nivel. Assen, la «Catedral de la Velocidad», seguirá resonando con el rugido de los motores y la pasión de los aficionados por muchos años más.